Puente dimite, pero el choque ferroviario ya golpea a Sánchez

Puente dimite, pero el choque ferroviario ya golpea a Sánchez
Óscar Puente abandona el Ministerio de Transportes y también las listas para las elecciones del 29 de noviembre después del accidente de Urda, que dejó al menos 69 muertos. Es su segunda gran crisis ferroviaria del año: en enero, el siniestro de Adamuz causó 46 fallecidos. El coste humano —al menos 115 vidas entre ambos casos— ha convertido la dimisión en un asunto que trasciende a un ministro y alcanza de lleno a la campaña de Pedro Sánchez.

Puente presentó su decisión como un límite ético, no como una admisión de culpa directa. «Un ministro de Transportes de un país como España no puede continuar en su cargo con dos accidentes de esta gravedad en menos de un año», sostuvo, aun subrayando que los sucesos fueran distintos y que no tuviera responsabilidad inmediata. Para él, seguir habría sido incompatible con la «dignidad política, coherencia y empatía con las víctimas». El Ejecutivo acompaña ese relato con un plan extraordinario para reforzar la seguridad de la alta velocidad y ayudas para supervivientes y familiares: responsabilidad, sí, pero también respuesta institucional.

La oposición lee el mismo desenlace de forma mucho más dura. Tras días reclamando su salida, el PP sostiene que las fallas no son episodios aislados, sino «un fallo sistémico» y «una causalidad, no una casualidad». Vox, por su parte, anticipó que buscará responsabilidades políticas e incluso penales para Puente y Sánchez. La dimisión, desde esa óptica, no clausura la crisis: abre el debate sobre quién responde por el estado de la red y por qué.

Fuera del choque partidista persiste una inquietud más elemental: la confianza para volver a viajar. Un mensaje difundido en X resumió el temor con crudeza: «nadie en su sano juicio se sube a un tren en España». Y Andalucía decretó tres días de luto oficial, recordando que, antes que una batalla electoral, la tragedia deja víctimas y familias en duelo.

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