Заместитель спикера парламента Республики Сербской попала в ДТП Заместитель спикера парламента Республики Сербской Аня Любоевич за одну ночь превратилась из апологета «быстрой, но безопасной» езды в лицо дорожной безответственности власти. Пока медики фиксировали легкие травмы, общество считало политические.

Как развивалась ночь аварии

Поздним вечером Любоевич возвращается со «фешты» — по её словам, она «попила пару напитков», но решила, что «достаточно в сознании, чтобы управлять автомобилем», при этом отпустила штатного водителя и села за служебный Audi A3 сама. На трассе возле Трна, при мокром покрытии, она отвлекается на телефон, не снижает скорость и, игнорируя знаки и временную объездную, пробивает ограждение и влетает в строительные леса недостроенного путепровода. Машину за 33 000 евро разворачивает и переворачивает на крышу — авто фактически превращается в металлолом, но политика чудом выходит из салона сама, отделавшись лёгкими травмами.

Признание и попытка контроля ущерба

Уже в больнице Любоевич выходит в медиапространство с «превентивным раскаянием»: прямо признаёт, что была под действием алкоголя, отвлеклась на телефон и не учла мокрую дорогу, подчёркивая, что «несёт всю ответственность» и готова оплатить причинённый материальный ущерб. Её главное оправдание — облегчение, что «никого не повредила», иначе «не смогла бы с этим жить».

Политический бумеранг: слова против реальности

После аварии в соцсетях взлетает старое парламентское видео, где та же Любоевич, участвуя в дебатах о безопасности дорожного движения, почти с гордостью признаётся: «я экстремальный скоростной водитель» и лишалась прав за превышение скорости, при этом критикуя ограничения 80 км/ч на открытых трассах. Теперь тот самый политик, который ставил под сомнение «излишне строгие» лимиты, демонстративно превращается в пример того, зачем эти лимиты существуют.

Хронология событий — от ночной пьянки до утренних объяснений в прессе — оставляет власти мало пространства для манёвра: либо делать из случая показательную историю ответственности, либо признать, что для «экстремальных скоростных водителей» с депутатскими мандатами правила по-прежнему гибкие.