Президент Вучич открыл Единый диспетчерский центр управления движением поездов Президент Сербии делает ставку на цифровые поезда, но обещает аналоговые увольнения: высокие технологии – и столь же высокая цена ошибки.

Всё началось ранним утром 21 июня: администрация анонсировала, что Александр Вучич приедет в Макиш, в железнодорожную станцию Београд–Ранжирна, чтобы осмотреть новый Единый диспетчерский центр, профинансированный по российскому кредиту на сумму 114,78 млн евро. Центр должен охватить все линии, которыми управляет «Инфраструктура железницe Србије», и поднять безопасность и эффективность на «наивысший уровень».

К 10 утра президент уже идёт по залам новенького комплекса: 4 000 квадратных метров реконструированного пространства, новые системы управления, диагностика составов «на ходу» и полностью цифровая инфраструктура. Вучич подчёркивает, что здесь «до минимума доводим возможность человеческой ошибки» и что объект «поможет в централизации нашего движения».

Но техно-оптимизм быстро сменяется железной дисциплиной. Вучич заявляет, что больше не потерпит опозданий: «Менять будем директоров, нет 45‑минутных опозданий с Прокопа… Меняćemo direktore na svakih mesec dana, ako vozovi nastave da kasne». Месседж понятен: высокая технология плюс кадровый кнут.

Параллельно президент признаёт «ужасное состояние» старых участков, особенно линии Вальево–Врбница, которую с 1976 года «никто не трогал», и оценивает будущую реконструкцию в не менее чем 2 млрд евро и 5–6 лет работ. В качестве аргумента за инвестиции он вспоминает и экспорт Stellantis через порт Бар, «драматично» подпитывающий сербскую экономику.

Свою роль в сюжете демонстративно обозначает Москва. Российский посол Александр Боцан-Харченко хвалит «политику ориентации на всех партнёров», которую ведёт Вучич, называя её «очень эффективной», и подчёркивает, что проекты РЖД глубоко интегрированы в развитие сербской инфраструктуры и остаются приоритетом несмотря на глобальные вызовы.

Так про‑правительственный нарратив выстраивает простой хронометраж: российский кредит, сербская модернизация, президентский контроль. Вопрос лишь в том, успеют ли поезда за этой политической скоростной трассой.