Las venas rotas del comercio global La crisis en el Estrecho de Ormuz, por donde transita el 20% del petróleo mundial, ha paralizado el comercio global y expuesto la vulnerabilidad de las rutas marítimas. El Canal de Panamá y el puerto de Chancay enfrentan sus propios desafíos, mientras que la Hidrovía Paraná-Paraguay sufre por fluctuaciones climáticas y disputas políticas. Colombia, con Puerto Antioquia y corredores viales 4G, ofrece un contrapeso estratégico, pero la región debe revolucionar su infraestructura crítica para evitar ser víctima de una asfixia económica global.

• El Estrecho de Ormuz es un cuello de botella estratégico para el 20% del petróleo mundial, y su control es clave para el interruptor energético global.
• La crisis actual en Ormuz, provocada por la minería iraní, ha obligado al tráfico mundial a circular por sus propias costas, sin rutas alternativas inmediatas.
• El Canal de Panamá enfrenta restricciones por el cambio climático, y la apertura del puerto de Chancay en Perú, aunque prometedora, añade fricción geopolítica.
• La Hidrovía Paraná-Paraguay es sensible a fluctuaciones climáticas y disputas arancelarias, demostrando la necesidad de un mando coordinado.
• Puerto Antioquia y corredores viales 4G en Colombia mitigan la volatilidad logística para el país, sirviendo como contrapeso a cuellos de botella globales.
• La región debe invertir urgentemente en infraestructura crítica para asegurar su comercio ante la creciente fragilidad de las cadenas de suministro globales. https://www.elcolombiano.com/opinion/editoriales/las-venas-rotas-del-comercio-global-AO37396611