Carro voador da Embraer avança no ar, mas certificação ainda está longe

Carro voador da Embraer avança no ar, mas certificação ainda está longe
O “carro voador” da Embraer finalmente começou a provar que pode ir além do voo pairado. Mas o salto de 1,55 km na Flórida é um marco de engenharia — não a chegada de um serviço comercial que ainda depende de testes e certificação.

A Eve Air Mobility, controlada pela Embraer, realizou seu primeiro voo de transição parcial: acionou a hélice traseira e passou da sustentação vertical ao deslocamento horizontal. O ensaio durou 3 minutos e 9 segundos, alcançou 27 metros de altura e registrou velocidade máxima de 55 km/h. Para a leitura pró-governo, os números simbolizam um avanço relevante na validação dos sistemas, após 59 voos de baixa velocidade já concluídos pelo protótipo.

A cobertura da oposição chega essencialmente à mesma conclusão técnica, mas enfatiza a distância até a operação regular. A transição é uma das fases mais delicadas dos eVTOLs: é quando a aeronave deixa de se apoiar somente nos propulsores de elevação para ganhar impulso horizontal. O teste, em Melbourne, na Flórida, confirmou o funcionamento inicial da propulsão traseira, mas abre uma nova rodada de verificações de carga, estrutura e comunicação por rádio.

Johann Bordais, CEO da Eve, definiu o resultado como “um marco importante na trajetória de desenvolvimento da Eve”. Para ele, “a ativação bem-sucedida do sistema de propulsão traseiro valida um aspecto fundamental do design da nossa aeronave”.

O contraste, portanto, é mais de ênfase do que de fatos. De um lado, a empresa e os relatos favoráveis celebram a passagem de etapa; de outro, a cobertura crítica ressalta que o veículo ainda é um protótipo de engenharia. A Eve pretende elevar gradualmente a velocidade para até 92 km/h e reunir dados para a certificação. As primeiras entregas continuam projetadas para 2028 — e o modelo atual tem alcance estimado de 100 km.

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