Laudo da PF expõe falha conhecida e reação tardia na queda da Voepass

Laudo da PF expõe falha conhecida e reação tardia na queda da Voepass
A queda do voo 2283 da Voepass deixa de parecer um desastre súbito e passa a retratar uma cadeia de alertas ignorados. Para a Polícia Federal, o gelo encontrou uma aeronave vulnerável e uma tripulação que perdeu a janela decisiva para reagir.

As leituras pró-governo põem foco no que veio antes do voo fatal: a falha no sistema pneumático de degelo da asa direita teria se repetido em outros três trajetos, sem registro no diário de bordo. No voo imediatamente anterior, o aviso apareceu oito vezes; formalizar o problema, segundo a perícia, poderia ter impedido nova decolagem antes do reparo.

A falha não era abstrata para quem estava na cabine. Após pousar em Cascavel, o comandante comentou sobre o gelo que se soltava da aeronave e resumiu o alívio com uma frase brutal: “Chegamos vivos”. Já no trecho entre Cascavel e Guarulhos, diante do alerta AIRFRAME FAULT, comparou o ATR a “aquele Fusquinha, Herbie lá”.

A oposição converge no diagnóstico técnico, mas sublinha a dimensão operacional: os alertas recorrentes, a rota com previsão de gelo e a resposta insuficiente dentro da cabine se somaram. Pouco antes da queda, ao ser informado de novo sobre o acúmulo de gelo, o comandante respondeu: “Essa bosta não está funcionando, né?”

O contraste entre as abordagens é de ênfase, não de conclusão. De um lado, a omissão de registros manteve uma discrepância crítica fora do alcance da manutenção; de outro, os pilotos não executaram adequadamente cinco procedimentos previstos pelo fabricante, inclusive diante da degradação de desempenho e do estol. Em cerca de 20 segundos entre o aviso para aumentar velocidade e o início do parafuso, ainda haveria margem de intervenção, diz o laudo.

O resultado foi a ruptura sucessiva de barreiras de segurança: gelo severo, degelo intermitente, documentação ausente e reação tardia. As 62 pessoas a bordo morreram quando o ATR caiu em Vinhedo, em 9 de agosto de 2024.

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