Falha conhecida, gelo fatal: laudo da PF aperta cerco sobre a Voepass

Falha conhecida, gelo fatal: laudo da PF aperta cerco sobre a Voepass
O desastre da Voepass deixa de ser apenas uma sequência trágica de alertas na cabine e passa a expor uma cadeia de decisões — técnicas, operacionais e potencialmente criminais. A questão central é dura: o avião voltou a decolar apesar de sinais de que seu sistema de proteção contra gelo não funcionava como deveria.

O laudo final da Polícia Federal aponta que o ATR 72 perdeu o controle após acúmulo de gelo nas asas, inoperância do sistema pneumático de degelo e execução inadequada de cinco procedimentos pelos pilotos. A queda em Vinhedo, em 9 de agosto de 2024, matou as 62 pessoas a bordo.

Na leitura destacada por veículos próximos ao governo, o ponto mais grave é a falha já conhecida e nunca formalizada. O alerta na asa direita soou oito vezes no voo imediatamente anterior, operado pelos mesmos comandante e copiloto. Ao pousar em Cascavel, um deles disse: “Foi o gelo que voou. Chegamos vivos”. Para a PF, deixar o problema fora do diário de bordo foi “uma quebra direta das responsabilidades atribuídas às tripulações” — registro que poderia ter impedido nova decolagem antes do reparo.

A cobertura da oposição chega à mesma conclusão técnica, mas sublinha o caráter recorrente da anomalia e a sucessão de barreiras ignoradas. A caixa-preta registrou o alerta airframe fault no voo fatal e em outros três trajetos; no último antes da tragédia, foram oito avisos. Já na aproximação de São Paulo, diante de novo acúmulo de gelo, o comandante reagiu: “Essa bosta não está funcionando, né?”.

Há, porém, uma diferença decisiva entre as apurações. O relatório do Cenipa busca identificar fatores e prevenir acidentes; o inquérito da PF mira crimes e eventuais responsáveis. O ex-chefe dos pilotos pode ser indiciado, assim como outros funcionários da administração, segundo a apuração publicada. A Voepass afirma que espera a divulgação oficial do documento para se manifestar.

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