PF expõe promoção irregular e pressão para esconder panes na Voepass

PF expõe promoção irregular e pressão para esconder panes na Voepass
A queda do voo 2283 deixa de parecer apenas uma sequência fatal de decisões na cabine. Para a Polícia Federal, o desastre também nasceu de uma estrutura empresarial que premiava obediência, desencorajava o registro de panes e colocava a operação acima da cautela.

O relatório final da PF afirma que Danilo Romano chegou à Voepass após pilotar jatos Airbus e foi promovido a comandante de ATR sem as mil horas de experiência no modelo exigidas pela própria companhia. Depoimentos apontam que pilotos rigorosos, capazes de “parar aviões” ao cumprir as normas técnicas, perdiam espaço, enquanto profissionais próximos à chefia avançavam mais rapidamente.

A conclusão mais grave é que Romano teria sido “coaptado” para não registrar falhas em troca de ascensão profissional. Segundo o laudo, essa relação produziu “perigo concreto”, pois o comandante não reportava problemas no sistema de degelo e, por sua inexperiência, não conseguiu evitar o agravamento que terminou no acidente.

As duas vertentes da cobertura convergem sobre os fatos centrais, mas diferem na ênfase. A abordagem pró-governo detalha os depoimentos, a cadeia de comando e os conflitos operacionais. Já a perspectiva de oposição apresenta o caso como uma “revelação atroz” e concentra o foco na promoção irregular, nas pressões internas e nas 62 mortes.

A PF também relaciona a pouca experiência de Romano à reação tardia diante do acúmulo de gelo. Pilotos acostumados ao Airbus operavam sob outra lógica; no ATR, segundo os relatos, a formação de gelo exigia vigilância constante e resposta imediata.

A Voepass rejeita a imagem de negligência sistêmica. A empresa afirma que “a segurança operacional sempre foi sua prioridade”, diz ter seguido os protocolos da Anac e destaca que a tripulação somava mais de 5 mil horas de voo. Sustenta ainda que os pilotos eram treinados para enfrentar gelo e estavam habilitados e certificados.

O contraste é direto: a companhia invoca certificações e treinamento formal; a PF aponta experiência prática insuficiente, favorecimento e uma cultura que teria silenciado alertas. O relatório integra a fase investigatória, e a Voepass diz que aguardará os próximos passos para exercer seu direito de defesa.

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