Pró-governo diz que Cybercab sem volante estreia sob suspeita nos EUA

Pró-governo diz que Cybercab sem volante estreia sob suspeita nos EUA
A estreia comercial do Cybercab em Austin, no Texas, abriu duas pistas opostas. A Tesla vende o veículo sem volante nem pedais como símbolo de inovação e acessibilidade. A Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NHTSA), porém, quer saber se essa promessa chegou às ruas dentro da lei.

A investigação foi anunciada poucas horas após o lançamento comercial. Segundo a agência, o objetivo é determinar “o processo e os dados técnicos nos quais a Tesla se baseou para certificar o Cybercab, assim como os problemas relacionados”. As regras federais ainda exigem volante e pedais em veículos comerciais, salvo quando há isenção — e, segundo a reportagem, a fabricante não apresentou esse pedido. A Tesla sustenta que certificou o cumprimento de todas as normas aplicáveis e afirma que o modelo está “democratizando o transporte limpo para todos”.

O contraste está no centro da disputa: nos Estados Unidos, as próprias montadoras declaram a conformidade de seus veículos, mas a NHTSA pode examinar os fundamentos dessa certificação. O órgão apura se a Tesla considerou que determinadas normas simplesmente não se aplicariam ao Cybercab, que também não possui espelhos e outros controles manuais convencionais. A empresa não comentou essa investigação.

A fiscalização não representa uma rejeição geral aos robotáxis. A própria NHTSA propôs flexibilizar exigências de controles humanos e pode autorizar até 2.500 veículos por fabricante, anualmente, sem esses equipamentos. Em julho, concedeu à Zoox, da Amazon, permissão para uma implantação comercial limitada.

Tesla e regulador, portanto, parecem concordar com o avanço da condução autônoma, mas divergem sobre o caminho: a fabricante acelera a expansão; a agência exige que a inovação prove, antes de ganhar escala, que não deixou as normas para trás.

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