IATA prevé un fuerte crecimiento de la conectividad aérea en Venezuela La Venezuela aislada que perdió casi todo su tráfico internacional y la Venezuela que sueña con volver a ser hub regional están chocando en la pista de despegue. IATA ve un futuro de cielos llenos; la oposición, un recordatorio incómodo de cómo se vaciaron primero.

IATA: del apagón aéreo al “boom” de conectividad

El vicepresidente regional de IATA para las Américas, Peter Cerdá, dibuja un escenario casi nostálgico: Venezuela tiene condiciones para “recuperar su relevancia dentro del mapa aeronáutico internacional y convertirse nuevamente en un centro de conectividad regional” tras años de aislamiento y caída de operaciones. Recuerda que en los años 70 “Caracas era el hub más importante que teníamos en la región” con “una conectividad muy extensa con todas las líneas aéreas”.

Según Cerdá, el mercado “vuelve a despertar interés” entre aerolíneas internacionales y ya se ven señales: anuncios de nuevas rutas, Qatar mirando al país y compañías norteamericanas preparando su regreso. IATA prevé “un incremento sustancial de muchos puntos de Estados Unidos hacia Venezuela” si se consolida la reapertura.

Oposición: el despegue llega después de la salida de Maduro

Los medios críticos al chavismo subrayan otro matiz: este despegue no es neutro políticamente. Hablan de un “incremento histórico” en la conectividad “tras la salida de Nicolás Maduro y la apertura de nuevas rutas directas con Estados Unidos y otros países”. Es decir, sitúan la recuperación aérea como consecuencia directa de un cambio de poder, no solo de la voluntad técnica de IATA.

También ponen el foco en las tareas pendientes: recuperar la Categoría 1 de la FAA para que aerolíneas venezolanas vuelen a Estados Unidos y resolver la deuda acumulada con compañías extranjeras. Coinciden con IATA en el potencial de volver a ser hub regional, pero recuerdan que la infraestructura “alcanza solo para la primera etapa” y que sin inversión el sueño podría quedarse en maqueta.

En resumen: IATA vende futuro y conectividad; la oposición añade memoria y factura política. Ambos hablan de cielos abiertos, pero con narrativas muy distintas sobre quién cerró y quién está abriendo la puerta del avión.