El caos aéreo de EE. UU. reabre la batalla por una red que Washington admite obsoleta

El caos aéreo de EE. UU. reabre la batalla por una red que Washington admite obsoleta
La crisis comenzó con una sobrecarga en los equipos de comunicaciones de la FAA, que transmitieron datos inconsistentes y afectaron también a los radares. La agencia suspendió durante más de cuatro horas todos los despegues del país; la medida terminó, pero sus efectos se extendieron al fin de semana.

Desde el Gobierno, el secretario de Transporte, Sean Duffy, sostiene que la prioridad fue evitar un riesgo mayor. La explicación oficial apunta a una red analógica y antigua, incapaz de absorber la carga durante una modernización parcial. “Nuestros conmutadores y nuestros enrutadores se sobrecargaron con datos y dejaron de funcionar”, afirmó. El secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, añadió que no hay pruebas de un ciberataque y que “todos están a salvo”.

La respuesta oficial combina tranquilidad y una petición de emergencia al Congreso: entre 30.000 y 50.000 millones de dólares para sustituir sistemas, torres y conexiones. Duffy insistió en que la modernización “no es un asunto partidista, sino una prioridad de seguridad nacional”.

La perspectiva crítica pone el foco en el coste de haber aplazado esa renovación. Más de 6.600 vuelos fueron cancelados el viernes y las autoridades anticiparon nuevas alteraciones durante el sábado; el propio Duffy advirtió que la infraestructura “va a seguir fallando” si no se reemplaza. Otro balance situó el impacto en cerca de 8.000 cancelaciones y más de 8.500 retrasos.

Ambas lecturas coinciden en que no hubo indicios de ataque externo y en que la recuperación sería gradual. La diferencia está en la responsabilidad: para Washington, el episodio justifica acelerar la inversión; para sus críticos, demuestra que la obsolescencia ya dejó de ser una advertencia y se convirtió en una emergencia operativa.