Полиция завершила расследование крушения самолета Voepass

Полиция завершила расследование крушения самолета Voepass
Федеральная полиция поставила точку в деле о крушении рейса Voepass 2283 — и версию о «несчастном случае» смела в мусорную корзину. Теперь это официально: самолет не должен был подниматься в воздух вообще.

Хронология трагедии и расследования

9 августа 2024 года турбовинтовой ATR 72-500 Voepass, выполнявший рейс 2283 из Кашкавела в Гуарульюс, падает на кондоминиум в Виньеду (Сан-Паулу). Все 62 человека на борту погибают — 58 пассажиров и 4 члена экипажа.

С самого начала расследование Федеральной полиции (PF) фокусируется на обледенении крыльев и возможных отказах системы противообледенения, которые могли привести к потере подъёмной силы и входу в штопор, из которого экипаж уже не мог вывести самолет.

По мере анализа данных выясняется, что проблема глубже, чем единичный технический сбой. Следователи фиксируют системные провалы в управлении компанией, техническом обслуживании и операционных процедурах. PF приходит к выводу, что авиакомпания «поддерживала практики, несовместимые с требованиями безопасности для коммерческой авиации».

К 30 июня 2026 года PF завершает многостраничный отчет: «воздушное судно не соответствовало безопасным условиям для полета», и будут выдвинуты уголовные обвинения в адрес ответственных лиц.

Семьи жертв против «культуры халатности»

Во время презентации финального доклада в Кампинасе родственникам жертв показывают технические заключения и расшифровки «черного ящика», описывающие рутину в кабине перед падением. Президент ассоциации семей рейса 2283 Фатима Албукерке говорит, что катастрофа стала итогом управленческих провалов компании, а не случайной цепочки событий.

Параллельно с уголовным блоком расследования PF, авиавластями запускались проверки самой Voepass. После аварии регулятор ANAC усилил надзор за компанией и выявил нарушения в сфере техобслуживания и операционного менеджмента; в марте 2025 года ее деятельность была приостановлена, а спустя три месяца окончательно аннулирован сертификат эксплуатанта, что де-факто закрыло авиабизнес Voepass.

Теперь дело у Федеральной прокуратуры, которая должна решить, кто именно в компании и среди менеджмента окажется на скамье подсудимых. Для семей жертв это не финал трагедии, а лишь тест, способно ли бразильское правосудие превратить выводы экспертов в реальные последствия.

https://brazil-test-hub.syndichain.com Brazil News Hub brazil-test-hub brazil-test-hub