Move Brasil выдал лишь 13% кредитного плана, несмотря на льготные ставки

Программа Move Brasil направила водителям около 4 млрд реалов из запланированных 30 млрд. Критики связывают слабый результат с отсевом заемщиков и задержками гарантий, тогда как условия займа формально остаются льготными.
Move Brasil выдал лишь 13% кредитного плана, несмотря на льготные ставки

Move Brasil выдал лишь 13% кредитного плана, несмотря на льготные ставки
Федеральная программа Move Brasil, запущенная в мае для покупки новых автомобилей таксистами и водителями платформ, к началу сентября 2026 года выдала около 4 млрд реалов при утверждённом лимите в 30 млрд. Иными словами, использовано примерно 13% запланированного объёма.

По замыслу правительства, условия должны были сделать обновление автомобиля доступнее: допускается финансирование до 100% его стоимости, первые платежи можно отложить на шесть месяцев, а максимальная ставка установлена на уровне 12,6% годовых для мужчин и 11,5% для женщин. Это заметно ниже обычных рыночных ставок и выглядит как главный аргумент в пользу программы.

Однако низкая выдача показывает разрыв между формально выгодной линией и возможностью ею воспользоваться. Главным препятствием называют банковскую проверку кредитоспособности: у многих водителей есть ограничения в налоговом реестре CPF, поэтому они не проходят одобрение. По данным Ассоциации водителей приложений Сан-Паулу, такие ограничения имеют около 92% представителей категории. Для них повышение максимальной суммы кредита до 200 тыс. реалов мало меняет ситуацию.

Отдельная проблема — отношение банков. Частные финансовые организации, как сообщается, не стремятся брать на себя риск неплатежей. Неопределённость усилилась тем, что Move Brasil начал работать до полной готовности Фонда гарантий инвестиций: его запуск задержался на две недели. Фонд должен компенсировать часть рисков банков при дефолтах клиентов.

Критики также обращают внимание, что правила не требуют производства финансируемых машин в Бразилии. По их мнению, это может поддержать зарубежных производителей, включая китайские компании, а не только местную промышленность. Падение интереса в поисковых запросах после запуска и претензии водителей к недостатку прямого диалога с властями дополняют картину: льготный механизм существует, но его охват пока остаётся ограниченным.

https://brazil-test-hub.syndichain.com Brazil News Hub brazil-test-hub brazil-test-hub

Write a comment