バルチック海運取引所の主要ドライバルク貨物運賃指数は、金曜日に2,567まで上昇し、2025年12月初旬以来の高値を記録した。これは、あらゆる船舶セグメントにおける需要の高まりが、今年最長の上昇を牽引し、11日連続の上昇となったことによるものだ。

鉄鉱石、石炭、穀物などの商品を輸送する船舶の運賃を追跡するこの指標は、金曜日だけで1.7%上昇し、週間では約16.6%の上昇を記録した。これは1月下旬以来最大の週間上昇率となる。トレーディング・エコノミクスによると、この指数は過去1カ月で24%以上急騰し、前年同期の水準を2倍に引き上げた。

ケープサイズ船が上昇を牽引

ケープサイズ船セグメントが上昇の大部分を牽引した。ケープサイズ指数は木曜日に4,026まで上昇し、4カ月ぶりの高値を記録した後、金曜日もさらに上昇した。週を通して、サブインデックスは約24%上昇し、ケープサイズ船（通常、鉄鉱石や石炭を15万トン積載する大型ばら積み貨物船）の1日平均運賃は、連日急騰した。

Kplerのアナリストは、太平洋地域主導の需要が主な要因だと指摘し、3月下旬のサイクロン・ナレルによる混乱後、オーストラリア産鉄鉱石の出荷が回復したことを挙げた。ブラジル産の積載量も、例年になく雨の多かった3月を経て回復しており、4月の世界鉄鉱石輸出は季節的な水準を上回る見込みだ。2025年後半に操業開始予定のギニアのシマンドゥ鉄鉱山は、2026年の初期輸出量1,800万トンに向けて生産が拡大するにつれ、長距離ケープサイズ船の新たな需要源となる。

​​幅広いセグメントで好調

小型船クラスも上昇に加わった。石炭や穀物を6万トンから7万トン積載できる大型船を対象とするパナマックス指数は、木曜日に1,970ポイントまで上昇し、3月初旬以来の高値を記録した。週間では約6.5%上昇し、連続上昇を継続した。4万8,000トンから6万トン積載できる大型船を対象とするスプラマックス指数も、木曜日に1,398ポイントまで上昇し、週間では約8%上昇した。

ロイター通信によると、この広範な上昇は、主要航路における需要の堅調さと船舶供給の逼迫を反映している。業界団体BIMCOは、鉄鉱石やボーキサイトの輸送ルートが南大西洋からアジアへとシフトしていることなどにより、平均航行距離が長くなっていることが、トンマイル需要を支え、船隊規模の加速的な拡大を相殺していると指摘している。ケープサイズ船は、船隊の伸び悩みと航路の長距離化により、年間を通じて好調な業績が見込まれるものの、紅海航路の完全再開と中国経済の減速の深刻化は、依然として主要な下振れリスクとなっている。